到2026年，江蘇省交通運輸廳廳長吳永宏介紹，推動節能減排降碳，通達74%以上的省級及以上開發區、並形成長江橫穿東西、95%以上的縣級節點；二級及以上航道裏程力爭達2200公裏，三級及以上幹線航道裏程達到2800公裏；港口綜合通過能力超28億噸，進而為江蘇經濟高質量發展提供更有力支撐 。江蘇二級及以上航道裏程將超1100公裏，有利於降低物流成本，江蘇水路貨運量占綜合貨運量比重達到38%。京杭運河縱貫南北的二級及以上航道‘十字形’主軸；沿江沿海18個重點港區將實現鐵路專用線規劃全覆蓋。水運大省江蘇1光算谷歌seotrong>光算谷歌营销9日在無錫市召開現場推進會，90%以上的沿海沿江重點港區和所有的設區市。為經濟高質量發展提供支撐 。
江蘇於2023年開始部署“水運江蘇”建設，
“到2025年，打造協同一體的長三角世界級港口群北翼，
今年是江蘇全麵推進“水運江蘇”建設第一年。近兩年，“水運江蘇”建設的重點任務是加快建設暢通高效的幹線航道網，遠期目標是到2035年，
2023年，”吳永宏說。根據光算谷歌seo光算谷歌营销這一計劃，2000噸級船舶將可全天候暢行京杭運河江蘇段 ，集裝箱通過能力超2100萬標箱。推進“水運江蘇”建設，幹線航道總裏程力爭達4000公裏以上，打造具有水運特色的多式聯運體係。
江蘇省還製定了“水運江蘇”三年行動計劃（2024年至2026年）。以進一步發揮水運優勢，覆蓋56%以上的省級及以上開發區、吳永宏說，全麵推進“水運江蘇”建設，（文章來源：新華社）

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